アルミ缶をこつこつ集めた収益で購入された、善意と汗の結晶のようなＡＥＤ（自動体外式除細動器、３０万円相当）一基が２１日、浜松市開成中学校（中区）に贈られた。贈り主は、地元の有志グループ。居酒屋の飲み仲間たちのほろ酔い談議から生まれ、「地域のために」と続けられてきた奉仕の情熱が、１０数年の歳月を経て結実した。（梅田歳晴）
　地元の居酒屋でいつも顔を合わせていた元自衛官の高見大三郎さん（７１）ら、飲み仲間６人が原動力となった。「地域のために何かやらまいか」と盛り上がったのが１５、６年前という。
　仲間内でグループ名を「フレンド」と決め、散歩の途中にアルミ缶を拾い集める一方、顔見知りや隣近所に空き缶の提供を呼び掛けて仲間を増やし、回収業者に引き取ってもらいながら“フレンド貯金”を続けてきた。
　３０万円近くたまった今年、いよいよ活用に踏み切ることにした。高価なために地域配備が進んでいないＡＥＤに白羽の矢を立て、「子どもらの万が一に備えて」と、同校を選んだ。
　同校での贈呈式では、とりまとめ役の高見さんが生徒らの前で「ほかの住民の協力もあり活動の輪が広がった」と活動の経緯を振り返った。「使うような事態があってほしくはないが、いざという時には役立ててほしい」と語りかけた。
　竹村佑一校長（５１）は「１０数年間の努力の積み重ねをいただき、本当にありがたい」と感謝していた。
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20071222/CK2007122202074239.html

１５．６年かけて資金をためてきたなんてすごい！
みなさん健康で、いざというときが起きない事を願いますが
もしものときは、迅速にＡＥＤを使っていただきたいですね。

出動数を減らすための対策は各自治体で取り組んでいますが、
こちらは、増える搬送に対応するための手立てということなんですね。
　

一つの病院が所有する救急車を複数の病院で共同利用する試みが全国で初めて東京都墨田区で始まっている。消防救急車の出動の約１割を占める転院搬送を病院救急車が担うことで、フル稼働が続く消防救急車の現場到着を早くし救命率アップを目指す。消防救急車が現場の傷病者搬送に専従できる体制作りに向けたモデルケースとして注目されている。
　共用されているのは白鬚橋（しらひげばし）病院（同区東向島４、石原哲院長）の救急車で、墨田区から約５キロ圏内の２１病院と６診療所が参加。平日の日中の転院で、医師が緊急搬送や医療措置をしながらの搬送が必要と判断した場合が対象になる。
　医師が患者や家族に有料であることなどを説明し、同意を得て搬送日時、患者の傷病状態などを白鬚橋病院に連絡。救急救命士２人と、委託契約する民間救急事業者の運転手が救急車で要請した病院へ行き、サイレンを鳴らして患者を運ぶ。白鬚橋病院が救急救命管理料（診療報酬点数５００点＝５０００円）を保険請求し、患者が自己負担分（３割など）を支払う。
　開始した７月から１１月末までの５カ月間の出動は１２４件。年換算すると、白鬚橋病院が昨年単独で使用した回数（１７８件）の１．７倍になる。同病院によると救急車の車両・装備費は約１４００万円。運用には人件費などで年約１５００万円必要だが、現行の診療報酬体系では酸素投与や点滴などの処置をしても請求できないため３０００回出動しないと採算が取れない。
　院内で医師への周知が不十分だったり、患者が費用負担を嫌がったりして従来通り消防救急車が使われた例もあり、利用数増加のため周知徹底や共用地域の拡大も課題となる。
　東京消防庁の昨年の救急出動件数は６８万６８０１件で頻度は４６秒に１回。最寄りの消防署から駆けつけられないことも多く、現場到着まで６分１０秒と６年前より４０秒延びた。うち転院搬送は約５％の３万５４６４件、全国統計では１割近くを占める。石原院長は「地域の安全を確保する意味で、行政の補助なども得られれば、病院救急車の共同利用は広がるのではないか」と話している。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071226-00000045-mai-soci

私もＪＡＦの会員です。
ＪＡＦには、路上のピンチ時に何度かお世話になったので
すでに頼もしい存在なんですが
今度はＡＥＤも設置ということで、より頼もしい存在になりました。


　京都市南区の日本自動車連盟（ＪＡＦ）京都支部はこのほど、ＡＥＤ（自動体外式除細動器）を支部の窓口と上京区の烏丸事務所に設置した真。幅広く地域の人たちに利用してもらえるよう、窓にＡＥＤ設置を示すシールを張った。
　ＡＥＤは、電気ショックで心臓の動きを正常に戻す医療機器。駅や社寺など公共の場を中心に設置が広がる中、ＪＡＦは全国６８カ所の施設に設置を進めている。
　京都支部と烏丸事務所では、全職員が市消防局の講習を受け、扱い方を習得した。職員らは「使わずに済むのが１番ですが、万一の時には声を掛けてほしい」と話している。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071228-00000002-kyt-l26

救急業務の公平性と公正性を確保する狙いで、横浜市は12月25日、119番通報時に患者の緊急度に応じて救急車の出動を判定する「トリアージ」の導入や、虚偽の通報や悪質な救急車の利用に対する罰則適用も盛り込んだ「横浜市救急条例」を公布した。施行は来年10月1日。

　同市では、少子高齢化や核家族化などの影響により、救急件数が人口増を上回る勢いで増加している。救急車の出動要請は年16万件にも上る。しかし、要請のうち、結果的に軽症であった件数が全体の約60%を占めていること、また現場から最も近い救急隊が出場中のため、より遠い救急隊が対応した事例が全体の40%に上ることなどから、市は「公正で公平な救急業務が確保できていない」と判断。救命率の向上を目指し、市は条例案を市議会に提出。12月21日に本会議で可決・成立、25日に公布された。

　同条例の柱は119番通報時のトリアージ。5年に及ぶ研究の末にシステムを完成させた。同様のものは欧米各国ではすでに用いられているが、日本では初の試みとなる。
　具体的には、通報を受けた消防指令センターの職員が、通報者から聞いた意識程度や出血・損傷程度などをコンピュータに入力し、緊急度・重症度の高低を判定。通報の最中にも救急車1台に出場指令を出せるため、識別による遅れは回避できるという。
　また、救急車の出動の必要がないと判定された場合、電話による医師や看護師の「救急相談サービス」が受けられ、適切なアドバイスや医療機関の情報などを取得できる。

　さらに条例では、虚偽の通報や救急車をタクシー代わりとするような不正利用について、罰則の適用も視野に入れながら対処する旨を明記。同市の担当職員は「条例が市民のモラルに訴えるものであることを期待する」と話す。

　このほか、百貨店や駅舎といった大型施設に自動体外式除細動器(AED)などの救急資材の設置も義務化。これについての施行は09年の4月1日となっている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071226-00000002-cbn-soci


横浜市のこの取り組みについては
以前から新聞テレビなどでとりあげられていたので、内容は知っていましたが
ついに公布されたんですね。
罰則もある。トリアージが行われ緊急度にあわせて救急車がくるかどうか決まる。など
今までの常識とは全く違うこの体制が
どのように定着していくのでしょうか。
必要とする人のところへ迅速に救急車が出動し
悪質な通報が減ることを願います。

そして、救急車を呼ぶことに抵抗がある方が
必要なときに救急車を呼べるように・・・・。

高規格救急車　医師ら同乗　高槻市導入１年

　高槻市消防本部が昨秋に本格導入した、救命機器搭載の高規格救急車に医師と救急救命士が同乗する「特別救急隊」（ドクターカー）制度が大きな成果を上げている。搬送した心肺停止患者１１７人中、２０〜８０歳代の男女８人が社会復帰。〈復帰率〉は一般の救急隊が搬送した府平均の３倍超、１か月生存率は全国平均の２倍に上り、同消防本部は「迅速で適切な処置が実を結んだ」としている。
　同本部では２００２年１０月、市内の三島救急救命センターに「市消防本部救急ステーション」を設置し、制度を試行。当初は救急救命士２人が同乗して日中（８時間）だけだったが、昨年１０月から救急救命士８人、登録医師２２人に増員して２４時間体制になった。
　通報内容から「重篤(じゅうとく)」と判断された場合、救急救命士が最低２人と医師１人が同乗。現場で心臓マッサージや点滴、気道を確保する気管挿管などを行う。同時に出動する近くの救急隊が先着した場合は、ドクターカーが到着するまでの間、電話による医師の指示で早期処置もできる。
　同本部によると、昨年１０月５日〜今年９月末の出動件数は４９４件。すでに死亡していたケースを除き、搬送した２１９人中１１７人が心肺停止状態だったが、５９人（５０・４％）の心拍が戻り、搬送後、１週間生存する救命率は１５％（１８人）に上った。社会復帰率は、府平均の２・０％に対して６・８％。１か月の生存率でも全国平均４・４％に対し、８・５％（１０人）と大幅に上回っている。
　また、心肺停止患者以外にも、現場の医師の早期治療で、脳内出血など「脳血管障害」の患者１８人中７人が社会復帰。心筋こうそくの疑いがある患者も、７１人中１６人が軽症で退院した。
　同本部では「ドクターカー以外にも、現場の家族らの応急処置も大切。もっと多くの人が、救命に関心を持ってもらえるよう啓発していきたい」としている。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/osaka/news/20071223-OYT8T00088.htm?from=goo


救命するたに、多くの人が努力され、さまざまな対策がとられています。
でも、ドクターが乗っているから、救命士がいるからと安心するのではなく、
ひとつの大切な命のため、
私たちにできることをまずは行う・・・・
現場にいた人が、ＡＥＤや心肺蘇生法　を行えば
より救命につながります。
ＡＥＤや心肺蘇生法を１人でも多くの方に知ってもらいたいです。